Costeo Basado en Actividades para Optimizar Costos y Atención al Cliente en Cooperativas de Taxis de Economía Solidaria del Canto Quevedo
DOI:
https://doi.org/10.70577/s.e.v4i3.70Palabras clave:
Economía popular y solidaria; contabilidad de costes basada en actividades; cooperativas de taxis; estructura de costes; servicio al clienteResumen
La Economía Popular y Solidaria (EPS) en Ecuador, en particular el transporte cooperativo de taxis, opera con procesos administrativos débiles y carece de registros de costos sistemáticos, lo que limita la capacidad de los miembros para establecer tarifas razonables y garantizar la viabilidad económica. Este estudio tuvo como objetivo determinar la estructura de costos por servicio en las cooperativas de taxis de la EPS de la provincia de Los Ríos, diferenciando los costos fijos y variables a partir de datos primarios recopilados de los miembros de la cooperativa. Se implementó un diseño explicativo secuencial de métodos mixtos en dos fases: una fase cuantitativa registrando los costos reales en unidades vehículo-miembro durante tres a seis meses, seguida de una fase cualitativa basada en entrevistas semiestructuradas. La muestra comprendió 7 cooperativas de taxis de un universo estimado de 60 registradas en la provincia; el sistema de costeo basado en actividades (ABC) se implementó durante 11 semanas (96 horas de trabajo de campo) con un presupuesto de USD 4,500. Los resultados mostraron que el 100% de los beneficiarios adquirieron herramientas de cálculo de costos al finalizar la intervención, la satisfacción registrada alcanzó el 94%, el ahorro potencial estimado ascendió al 15% y se cumplió la meta de competencia institucional del 95%. Los cambios documentados incluyeron la transición de una gestión basada en la experiencia, sin diferenciación de costos fijos/variables ni registros diarios, al cálculo del punto de equilibrio, registros contables simplificados y protocolos de servicio al cliente formalizados. Los hallazgos proporcionan evidencia empírica contextualizada de que el cálculo de costos estructurado es aplicable a la unidad vehículo-miembro como un centro de costos individual, un nivel de análisis escasamente explorado en la literatura sobre PSE ecuatoriana; sin embargo, la naturaleza descriptiva de los indicadores y la ausencia de procedimientos inferenciales exigen cautela al extrapolar los resultados a todo el sector cooperativo provincial.
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